Net browsing

Revista AskMen.com a alcatuit un "top" al celor mai prietenoase orase pentru biciclisti. Nu sunt nume noi, poate Curitiba sa merite o atentie mai mare. Evident problema topurilor este ca se alcatuiesc in functie de popularitate, si astfel o multime de orase mai putin cunoscute, dar cu realizari in domeniu semnificative raman pe afara. De exemplu Madison, Wisconsin (SUA) sau aproape orice oras din Austria.
Pentru cei care nu au rabdare, clasamentul mai jos:
1. Amsterdam, Olanda
2. Copenhaga, Danemarca
3. Bogota, Columbia
4. Curitiba, Brazilia
5. Montreal, Canada
6. Portland, Oregon (SUA)
7. Basel, Elvetia
8. Barcelona, Spania
9. Beijing, China
10. Trondheim, Norvegia
Pentru ceilalti, link-ul catre articol.

Din ciclul "maestrii logisticii", astazi despre cum sa mutam o canapea. Se da o canapea, un biciclist solid si o bicicleta si mai solida. Si un prieten "provocat cognitiv" care sa documenteze procesul din masina proprie, care ar fi putut foarte bine sa sa transporte canapeaua in cauza. Dar, ma rog...


In al treilea rand, un studiu din vara trecuta pe tema politicilor integrate, numit "Making the Link from Transportation to Physical Activity and Obesity", care incearca sa coreleze epidemia de obezitate din State cu modul in care a fost conceputa infrastructura de transport americana, avand constant in centrul atentiei automobilul, in detrimentul altor mijloace de transport. Este oarecum amuzant faptul ca studiul redescopera utilitatea trotuarelor pentru sanatatea oamenilor (Jan Gehl vorbea in articolul, New City Spaces (Gehl & Gemzøe) publicat in 2001) despre orase "abandonate" traficului auto, precum Spokane, WA, unde nu existau trotuare), in timp ce pe la noi, se redescopera utilitatea trotuarelor atunci cand sunt transformate in parcari.