Schemele de "bike sharing" au inceput sa devina o solutie viabila pentru transportul durabil, existand astfel de modalitati in mai multe orase europene.Incepand din 2005, orasul Lyon (Franta) a inceput sa experimenteze cu o schema de inchiriere a bicicletelor. Acum se poate spune ca schema a fost un succes, care a fost preluat si in alte orase europene.
Cele initial 1,500 de biciclete argintii cu rosu disponibile aproape 200 de rastele raspandite in oras si imprejurimi, au determinat inscrierea a 15.000 de abonati in primele trei luni de utilizare. In medie, fiecare bicicleta este eliberata din standul sau computerizat de 6,5 ori pe zi. Cu o cartela preplatita se poate extrage o bicicleta dintr-un rastel "inteligent" gata pregatita de drum - rastelul elibereaza bicicleta numai dupa ce a verificat digital presiunea in cauciucuri si functionarea franelor, sistemului de angrenaj si luminilor, si dupa ce cartela a fost trecuta prin cititor. Cartela costa 5 Euro pe an, iar utilizarea bicicletei se taxeaza numai daca a fost utilizata mai mult de o jumatate de ora. Daca toate bicicletele au fost luate din rastelul cel mai apropiat, interfata acestuia furnizeaza informatii despre cel mai apropiat rastel cu biciclete disponibile. In prezent, aproape 4.000 de astfel de biciclete sunt in serviciu.
Pentru mai multe informatii: articol in Guardian;Site Velo’v
2 comments:
E misto sistemul. Un amic din Lyon il foloseste de cand i-au furat bicicleta; sistemul cu limita de 30 de minute poate fi "pacalit" restituind bicicleta inainte de 30 de minute si luand imediat alta bicicleta din acelasi rastel.
Bineinteles ca romanii se gandesc inainte de toate cum sa fenteze sistemul...
Studiile au aratat ca durata medie de utilizare a bicicletelor este de 17 minute pe o distanta de 2,6 km, ceea ce inseamna destul de mult sub limita de jumatate de ora.
In mod evident, sistemul exista pentru ciclistii seriosi cu nevoi utilitare, nu pentru cei cu prea mult timp liber.
Post a Comment